日前，浮滥者陈先生向澎湃质料不雅投诉平台（https://tousu.thepaper.cn）响应称，7月24日，他乘坐王人门航空JD606航班由马德里飞往杭州，其间航班延误近5小时，且今日高温也未安排乘客下机恭候，随行行李更是因超重延误一周至达。

对航班延误原因，陈先生更是质疑航司将延误原因，由货品超重改变为天气身分。陈先生示意，把柄“欧盟EC261/2004”条例（简称EU261章程），王人门航空应赐与乘客600欧元的抵偿，但他的合理索赔被拒。

至于行李延误，他示意，屡次维权后，王人门航空已抵偿100好意思元。

王人门航空针对航班延误原因的恢复

就此纠纷，澎湃新闻7月29日至8月2日屡次致电王人门航空。对方示意，延误原因系马德里今日顶点高温天气导致升起性能适度，因此无法按照“欧盟EC261/2004”条例章程的600欧元圭臬赔付。

8月1日，澎湃新闻接洽到马德里巴拉哈斯机场。对方恢复称，航班延误的原因及抵偿应由航空公司负责，建议乘客向航空公司暴戾投诉。

当今，陈先生已向西班牙民航局浮滥者权益保护中心投诉，两边暂未实现一致。

航班延误近5小时，乘客索赔遭拒

陈先生先容，7月24日，他搭乘王人门航空JD606航班，从西班牙马德里巴拉哈斯机场飞往杭州萧山机场，航班原贪图北京时候今日13时40分升起。

陈先生回忆，升起前，机长播送称由于货品超重，需要卸货配重，航班受此影响会延误。而机组东谈主员在此时代阻隔乘客下机，仅奉告乘客下机即示意毁掉行程。“机组东谈主员一直未奉告具体升起时候，咱们被困在机舱内最初4小时，机内温度高达39℃，莫得空调，十分疼痛。”

“航旅纵横”微信小口头上闪现的航班信息

澎湃新闻谨防到，“航旅纵横”微信小口头闪现，陈先生搭乘的JD606航班总里程为10276公里，今日该航班本体升起时候为北京时候18:02，本体到达时候为北京时候12:43，延误4小时48分钟到达。

航班落地后，陈先生收到王人门航空的延误证赫然示：延误原因为天气。对此，陈先生质疑王人门航空将延误原因由货品超重改变为天气身分，“在飞机上机长屡次播送说是载重有问题，需要进行卸货，但落地延误讲演打出来写的却是天气”。

此外，陈先生示意，把柄EU261章程，航班延误最初4小时，乘客应赢得600欧元的抵偿。

澎湃新闻谨防到，中国民用航空局国外协工作业中心2023年9月28日发布的著作《从EU261规定看欧洲航班理赔机制》中说明，EU261适用于通盘从欧盟机场升起的航班（不管航空公司或指标地），关于航程3500公里以上的航班，延误最初4小时的理赔金额为600欧元。

但EU261中也提到，“特等情况”酿成的航班延误不在理赔边界之内，即天气、空中交通管制延误、歇工和政事涟漪等，主要推敲为航空公司能否预念念或遴荐设施来幸免航班延误。

陈先生称，王人门航空称延误原因为天气，有侧目理赔条目之嫌，“天气情状并非突发，航空公司早须剖判并遴荐相应设施幸免延误”。他说，“既然知漫谈气温度高，为何还要满载行李？何况航班延误原因的豁免条件是顶点天气，今日的马德里并不属于这种情况。”

此外，陈先生的行李被卸下后延误一周才收到。他告诉澎湃新闻，在屡次维权后，王人门航空8月5日已就行李延误赔付100好意思元。

“但对飞机延误的问题，王人门航空称，若是乘客因航班延误导致后续行程改签，不错协助补偿一部分用度，但无法按欧盟EU261章程赔付600欧元。”关于上述处理决策，陈先生示意无法摄取。

王人门航空：确因天气原因延误

针对延误原因及抵偿问题，澎湃新闻7月29日、7月30日屡次致电王人门航空。对方称，航班延误原系受天气影响。

8月1日，澎湃新闻接洽马德里巴拉哈斯机场。机场恢复称，航班延误的原因及抵偿应由航空公司负责，建议乘客向航空公司暴戾投诉，依据欧盟关连规定维权。

8月2日，王人门航空通过邮件恢复澎湃新闻称，7月24日马德里气温达41℃，导致飞机升起性能受限，需要临时减重货品及部分行李，以确保遨游安全。王人门航空强调，因管制完成后可立即升起，全体延误情况可控，机组把柄情况详尽决定不下客恭候。

8月13日，澎湃新闻从陈先生处获悉，王人门航空以天气原因阻隔抵偿后，对他的诉求亦无后续回复。

当今，两边暂未实现一致。陈先生示意，他已向西班牙民航局浮滥者权益保护中心投诉，但愿进一步维权。

晚6时30分许，在阜石路双峪桥下，首发集团公联洁达公司的工作人员正趁着降雨间歇检查设备。记者看到，工作人员的外衣已完全被淋湿，正挂在车边等待沥干。“下午3时30分到6时20分这段时间雨势较大，这段路积水长近200米，水深40厘米，已经完全封路。”工作人员说，他们刚抽完近6000立方米的积水，目前正在检查设备，以备再次使用。

讼师：高温天不可成为免责情理

对此纠纷，四川鼎尺讼师事务所讼师胡磊向澎湃新闻记者先容说，浮滥者陈先生所说的“EU261”条目是认真称呼为“(EC)No261/2004”，该条例是欧盟2004年制定的一项法律，旨在保护通盘国籍的航空乘客的职权，即包括通盘从欧盟境内机场登程在内的允洽经验的航班，一朝得志“航程最初3500公里”和延误最初4小时的情况，乘客即有权赢得600欧元抵偿的职权，“Eu261的条目对包括中国航空公司在内的通盘从欧盟登程航班适用，该抵偿和浮滥者单独购买的营业旅行保障也不冲破，浮滥者不错同期赢得两项抵偿”。

关于陈先生的碰到，闇练航空实务的胡磊以为，飞机升起是依靠机翼产生的升力使飞机升空的，而升力的大小主要取决于飞机速率和空气密度，“空气密度跟着季节的变化有着赫然的互异，温度越高则空气密度越小，夏天高温天气就酿成了飞机发动机马力变小，客机在高温天气下升起就必须减少载重，这是国外民航安全旧例”。

胡磊说，王人门航空为了安全减载无可厚非，但将延误原因憎恨为“天气”赫然不当，西欧高温天气并不是倏得出现的，当作专科承运东谈主的航空公司签派部门，应该提前预念念关连情况，在航班升起前即进行减载操作。浮滥者乘坐JD606航班出现的延误，应当属于航空公司原因。

“同期，把柄EU261条目的诈欺实行，只好出现火山、台风等顶点天气时，航空公司才调免责，以致往时雷雨天气航司也需要抵偿，马德里高温不是王人门航空免责的情理。”胡磊说。

胡磊建议官方，由于浮滥者索赔依据的是航班登程地的欧盟法律，因此应优先向西班牙当地民航机构投诉，要求王人门航空依照登程地的欧盟法律抵偿，“欧洲地区有第三方机构不错匡助浮滥者代为付费索赔，这亦然正当的维权表情”。