3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振糜费专项行径决策》（以下简称《行径决策》），从八个方面建议了30项具体方法，全所在纵欲提振糜费，扩大国内需求。为妥贴经济大盘、鼓动高质料发展提供有劲辅助与充沛能源。

看成大量糜费品，汽车一直在促糜费中饰演着紧要扮装，《行径决策》也多维度建议饱读舞汽车糜费，包括再次强调要加纵欲度支合手汽车以旧换新，鼓动汽车等大量耐用糜费品绿色化、智能化升级；加速烧毁法令汽车糜费的分歧理政策，等等。

聚焦提振汽车糜费，新车、后商场、政策、期间多方利好延绵陆续，再次让汽车行业为之原意。数据暴露，2025年1—2月，在各项政策的支合手下，汽车举座销量也达到了455.2万辆。只是在广东，2024年，“以旧换新”政策便带动新车销售量超45万辆，销售额超800亿元。

加码

激勉全链条糜费后劲

开年以来，商务部等8部门出台《对于作念好2025年汽车以旧换新使命的见告》，在客岁政策基础上，本年不仅将部分国四排放程序车辆纳入报废换新补贴领域，还明确置换更新补贴具体程序。寰宇各地积极响应“国补”，北京、上海、湖北、江苏等地出台相干决策，以旧换新相干政策速即落地。

日前，《行径决策》再次明确建议，用好超始终突出国债资金，支合手地方加力扩围实施糜费品以旧换新，鼓动汽车等大量耐用糜费品绿色化、智能化升级。在放宽糜费法令方面，明确建议鼓动汽车等糜费由购买措置向使用措置转念，这一理念鼎新真理长远。

值得持重的是，在法令方法计帐优化行径中突出提到：有序减少糜费法令。各地区各关系部门要联妥贴际，实时计帐抵糜费的分歧理法令，不得搞“一刀切”和层层加码，汽车等糜费由购买措置向使用措置转念，分年限保险“久摇不中”无车家庭的购车需求。这将有助于开释被限购政策阻挡的糜费后劲，使更多糜费者有契机购车。

再行车向后商场过渡，辅助汽车全生命周期的糜费后劲开释，是本年政策的显赫亮点。《行径决策》提到，开展汽车畅通糜费校正试点，拓展汽车改装、租出、赛事及房车露营等汽车后商场糜费。加强奇迹供给才调开拓，支合手奇迹糜费场景创新、业态交融、产业蕴蓄。

实质上，《行径决策》元元本本都在强调“奇迹性糜费”这一重心，这突出契合汽车行业现在的近况：与汽车相干的高品性奇迹需求还未得到充分知足。举例猎装车、越野“方盒子”等正本小众商场慢慢成为车企竞争的“红海”，实则反应了糜费群体的全新需求，而全新需求对应了更多元化的糜费场景——汽车糜费链条的蔓延，将助力汽车行业寻找新的经济增长点。

数据暴露，2024年我国活泼车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆，汽车驾驶东谈主5.06亿东谈主，新能源汽车更呈高速增长态势。保险二手车领域的畅通便利性，与新车商场作念好贯串，有助于促进汽车糜费的更新换代。

《行径决策》在二手车相干条目上更是带来了诸多利好。在策划主体教育上，决策明确建议要教育壮大二手车策划主体，合手续落实二手车销售“反向开票”、他乡交游登记等便利化方法，加强汽车领域信息分享，支合手第三方二手车信息查询平台发展，促进二手车释怀便利交游。

与此同期，《行径决策》字里行间都浸透着鼓动汽车绿色化、智能化升级，以及饱读舞新能源汽车糜费，这将有助于促进汽车糜费结构向环保、高端标的发展，提高新能源汽车和智能汽车的商场份额。

回温

车市复苏动能亮眼

客岁，中国车市获取了丰硕的后果，全年汽车产销量再破3000万辆，创下历史新高。在这其中，以购车补贴政策驱动的效果彰着，阐发商务部的统计数据，2024全年汽车报废更新越过290万辆，置换更新越过370万辆，灵验带动汽车销售额9200多亿元。

其中，2024年“两新”政策实施以来，汽车以旧换新中换购新能源汽车的比例越过六成。无论是汽车报废更新如故置换更新，在补贴政策的驱动下，径直拉动了9200多亿元的销售额，这无疑开释出“过劲的政策频出、糜费者买单积极”的信号。

中国汽车畅通协会副文书长郎学红指出，以旧换新政策延续性与扩展效用显赫普及。2025年政策升级为3000亿元专项国债，且提前至一季度启动，重叠地方配套方法，有望酿成“政策红包+糜费升级”的双重驱动效应。

在一系列提振糜费政策加码之下，本年前两个月汽车商场再度开释活力，传来了“强势回温”“全面复苏”的佳音。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的2月国内汽车产销论说暴露，春节事后，企业出产策划活动加速，新品发布和促销活动竞相开展，商场活力彰着普及，并带来了产销同比快速增长。

1—2月，我国汽车产销分手完成455.3万辆和455.2万辆，同比分手增长16.2%和13.1%，新能源汽车产销及出口同比增长均超50%。

2月回暖态势彰着，汽车产销分手完成210.3万辆和212.9万辆，同比分手增长39.6%和34.4%。其中，国内销量168.8万辆，同比增长39.9%。出口销量为44.1万辆，同比增长16.9%。同期，国内传统燃料汽车的下落速率有所放缓，从增长率上来看，国内燃油车依然从客岁全年的-17.3%回缩至本年1—2月的-4.2%。尤其在本年2月，国内传统燃油车销量达到92.7万辆，同比增长14.3%。

而新能源汽车销量再度复现2023年的快速增长，2月销量合计89.2万辆，同比增长87.1%。现在，我国新能源汽车销量依然达到新车总销量的41.9%。从浸透率来看，本年1月和2月，我国新能源汽车的占比分手为40.6%与45.1%。

出口方面，新能源汽车也呈现出与客岁截然有异的态势。濒临海外时事的变化与西洋海外壁垒的加剧，客岁下半年，我国新能源汽车在出口端增速一度大幅放缓，而本年1—2月，我国新能源汽车出口合计28.2万辆，同比增长54.5%，其中，新能源汽车乘用车出口26.8万辆，同比增长50.9%。

中汽协强调，现在，特斯拉在出口侧销量大幅下滑，2月甚而跌出整车出口前十名的榜单，这意味着中国汽车企业在出口方面的越过迅猛。举例奇瑞2月出口数目占总出口量的19.6%，而比亚迪增速最为显赫，同比增长了2倍。

限度2月19日，寰宇汽车报废更新依然达到16.9万辆。乘联分会文书长崔东树合计，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动举座汽车商场蕃昌、加速新能源糜费过渡到行家普及阶段的关节要素。

拐点

智能化重塑产业生态

现时，中国汽车保有量超3.2亿辆，其中车龄超10年的老旧车辆占比达18%。存量商场换新的同期，车市迎来糜费升级的结构变化。

2025年1—2月，豪华车的均价为36.9万元，较2024年飞腾0.3万元；自主主流车企的“创二代”车型均价为21.6万元，增长0.7万元；自主主流车企的举座均价为11.1万元，下降了0.6万元。

在“两新”政策的鼓动下，中低端商场运行回暖，中廉价位糜费有所回升，因此反应出均价有所下降。同期，高端新能源车型销售增长趋势还在延续。本年1月，我国乘用车销量中，30万元以上车型销量占比13.0%，与2024年全年占比合手平，而1月新能源汽车销量中，40万元以上车型的浸透率约为4%，同比增长6.2%。

崔东树指出，B级车和C级车的新能源浸透率大幅普及，暴显露高端电动化趋势彰着，这种高端化趋势在自主车企中尤为显赫。这也侧面讲解，在期间赋能下，我国糜费进取能源不减，而智能化的到来将进一步为糜费升级掀开空间。

“智能化依然成为悉数行业竞争的新维度。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏指出，2025年，中国国内高阶智驾的用户浸透率将初次打破10%，这意味着“智驾需求的拐点已至”。

现时，主流车企纷繁发布高阶智能驾驶期间策划，加速鼓动智能驾驶期间的普及与操纵。比亚迪将智驾期间引入全系车型，长安汽车2025年将全面停售非数智化新车，沉静、埃安、岚图等品牌鼓动智驾平权布局……这场围绕智能化的期间平权，鼓动汽车产业加速转向生态竞争，成为汽车产业发展的紧要驱能源。

小米集团创举东谈主、董事长兼首席扩展官雷军默示：“汽车产业电动化、智能化、网联化正在加速交融，智能网联新能源汽车看成出动智能空间，用户使用时期将大大加多，产业向糜费电子产业生态快速交融，这个历程离不开丰富的产业生态支合手。”

智能化再上新台阶，既是汽车行业期间创新的新机遇，也带来了操纵场景空间的再次拓展。《行径决策》在支合手新式糜费加速发展方面，也建议开展“东谈主工智能＋”行径，促进“东谈主工智能＋糜费”，加速鼓动自动驾驶等新期间新家具开拓与操纵扩展；加速完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空通顺、糜费级无东谈主机等低空糜费。

揣测

进取攀缘、向内变革

据相干机构测算，现有合适报废换新政策补贴申领条件的国三排放及以下程序的乘用车约1200万辆。本年报废换新车型程序领域放宽后，新增合适条件的国四排放程序乘用车超1000万辆，新能源乘用车增长超100万辆。

而乘联分会最新预测暴露，本年报废更新及置换政策揣测带动1500万辆新车交游，开释2200亿元补贴资金，补贴力度创历史新高。

在此配景下，2月24日，崔东树发文称，阐发1月乘用车行业数据发布的较好发达，探究到2025年国度政策促糜费的细致政策取向和异日环境变化趋势，乘联分会预测团队2月中旬微调了2025年的行业年度预测，较1月的预测值加多了7万辆。

“两新”为车市合手续开释积极要素，与此同期，新能源浸透率的稳步普及、智能化的催化变革，鼓动商场情势加速变化。

“自主五强”竞争风物也有了新不雅，比亚迪、沉静收场了增速领跑。前者以62.3万辆的累计销量、92.52%的同比增长，紧紧占据国内车企头名位置。沉静汽车累计销量达到47.1万辆，同比增长45%；刚刚升格为零丁品牌的沉静星河，销量同比增长185%。奇瑞集团则保合手同比16.37%的增长。

长安、长城稍显低迷，但上汽集团“触底反弹”。1—2月累计销量达到55.9万辆，同比增长23.49%，收场了久违的正增长。这充分讲解，在燃油车竞争热烈、新能源转型紧要的阶段，自主车企灵验进行了改革与转念。

小米、小鹏的销量高走，零跑的亮眼发达，则印证了新势力阵营“洗牌”火热。小鹏异军突起，勾通两个月托付破3万辆，累计销量6.08万辆，同比增长375%，登顶新势力销量第一；零跑汽车累计销量5.04万辆，同比增长168%，单以销量来看，依然越过了问界同期的发达。

“华”系的鸿蒙智行定约累计销量5.65万辆，同比下滑5%，其中，中枢品牌之一的问界，1—2月累计销量33349辆，同比暴跌四成。理思9.3%的同比增长，则反应出其销量放缓的瓶颈期到来，而蔚来更是被甩出了新势力的“第一梯队”。

中国欧洲经济期间合营协会智能网联汽车分会文书长林示回想，车市呈现“铁汉恒强、新势力洗牌、全球化提速”三大特征。

存量竞争、升级进取依然成为车市“新常态”，在政策助力激勉糜费活力的同期，竞争还将进一步深入，改革变革是避不开的主题。中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文书长张永伟指出，电动化、智能化的发展给企业带来雄伟进入压力，一定要有选拔地进入，而不是皆备我方从研发运行来作念。“当进入需要更多的时候，企业需要由全面吐花变成进一步定位聚焦，酿成中枢竞争力，这种改革对企业发展可能是策略性的。”

中国汽车工业协会专务副文书长徐海东揣测，2025年中国汽车商场将呈现稳中有升的基本态势，汽车产销将赓续保合手增长，新能源汽车产业有望赓续加速发展。2025年全年汽车销量在3290万辆摆布，同比增长4.7%。其中，乘用车2890万辆，同比增长4.9%；新能源汽车1600万辆，同比增长24.4%。

采写：南边+记者 魏泓泉

图表：南边+记者 郜曈

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