出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作家 丨 李德辉

“我合计委果高级第的汽车，现时还莫得。现时齐是功能机到智能机之间。我认为，大模子、大数据海量的熟识，会把这个事情推快。”在2024年5月20日“开启AI智驾期间”的主题发布会之后，小鹏汽车董事长兼首席实践官接受媒体采访时，以手机手脚类比，给出我方的判断。

关于现阶段的小鹏汽车，对市集和自己的赫然意志齐至关进攻。在价钱战尚未停歇、传统汽车企业快马加鞭补足电动化和智能化的市集配景下，蔚小理等新造车势力的先发上风正在渐渐削弱。尤其是小鹏汽车，承受的压力，要高于蔚来和空想。

在这个配景下，蓝本处于智驾第一梯队的小鹏汽车决定继高举“智能化”的大旗，打一场翻身仗。

01 大模子上车

发布会上，何小鹏文告，从5月20日20:00起，AI天玑系统将面向用户全量推送，秘密小鹏汽车通盘在售车型。AI天玑系统是行业首个将 AI 本领全面讹诈于智能座舱与智能驾驶的操作系统。

智能驾驶方面，小鹏汽车宣称，AI天玑系统将是国内首个量产上车的端到端大模子，包含神经累积XNet+规控大模子XPlanner+大谈话模子XBrain。

其中，三网合一的深度视觉感知神经累积XNet，通过团聚动态XNet、静态XNet和量产纯视觉2K占用累积，大概让自动驾驶系统如同裸眼3D。2K纯视觉占用累积，用高出200万个网格重构世界，对本质世界中的可通行空间进行3D高的确度规复，使得感知范围栽种2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精确识别50+个目的物。

感知以外，通过海量数据时刻熟识，规控大模子XPlanner使驾驶政策束缚向拟东谈主进化，实现前后抑扬减少50%、违停卡死减少40%、安全接受减少60%。

同期，引入AI大谈话模子XBrain架构后，自动驾驶系管辖有了东谈主类大脑般的领略与学习才智，措置复杂致使未知场景的泛化措置才智和对的确物理世界的宏不雅逻辑的推理才智齐大幅栽种。在XBrain的加持下，自动驾驶系统大概意志待转区、潮汐车谈、非凡车谈、路牌笔墨，秒懂多样令行不容、快慢缓急的行为教唆，进而作念出兼顾安全、性能的拟东谈主驾驶决议。

功能方面，AI代驾是行业首个量产的“点到点”超长顾忌领航智驾。AI代驾仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶门道。单个用户最多可存储10条顾忌门道，每条门道最长100km。

靠近狭隘车位等停车艰难，小鹏汽车还发布了人人首个量产免遥控离车泊入&迎宾出库功能——AI停车，不错松懈作念到全自动离车泊入和多场景极速停车，秘密侧观念、断头位等复杂顽恶车位，配抓机APP还可随时暂停和不竭完成车辆泊入。

与此同期，小鹏汽车端到端大模子大概作念到“2天迭代一次”，在异日18个月内智驾才智栽种30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“宇宙齐能开，每条路齐能开”，2025年实现城区智驾并列高速智驾体验，何况小鹏汽车正在人人范围对XNGP端到端的才智进行测试。

全面接入AI大模子后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大中枢功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理劳动。

在智能座舱方面，小鹏汽车推出行业首个“全域大谈话模子”，将AI大谈话模子的推理才智深度和会用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个不错主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。

02 决战智能化

小鹏汽车的处境有所改不雅，关联词并不乐不雅。

2003年，小鹏汽车全年销售14.4万辆，同比增长19.4%。与此同期，跟着销量结构的调治，在第四季度，小鹏汽车实现单季度单车毛利润转正，为0.8万元，归天贯穿三季度损失的局势。

即便如斯，全年财务数据，小鹏汽车的损失额度依然在扩大，达到103.8亿元，比2022年多出12.4亿元。

在活下去比什么齐进攻的时分节点上，小鹏汽车的2023年底的现款储备只消457亿元，低于蔚来的554亿元和空想的1033亿元。

与以往贪大求快的行业厚谊不同，何小鹏淡定了很多。在此之前，何小鹏反念念：“公司早期的和顺点主要放在扩大界限上，但现时愈加提神在强烈的市集竞争生涯下来，并追求在多个界限齐具备竞争力的‘多边形战士’政策下的界限率先。”

新动力汽车销量增速放缓、补助驾驶未能成为滥用者购车决议的中枢身分等一系列问题，改变了汽车滥用市集，致使是成本市集的评估逻辑。关于新造车企业来说，之前，只消能活下去就有契机，成本市集不错补充往常运营现款流的不及；现时则是，有莫得契机不错活下去，造血才智的权重变得更高。

在这少许上，何小鹏有理会的判辨：“小鹏汽车不仅要大概猜想本领的前沿趋势，还要有饱和的实力宝石到那一天，并确保大概在市鸠合蕃昌发展。”

基于此，何小鹏给出与产物联系的药方是产物矩阵和强化智能。

在本年3月份的中国电动汽车百东谈主会年会论坛上，何小鹏裸露：“小鹏行将推出10-15万级别的A级汽车，何况面向人人。同期在这个内部咱们会将小鹏的高级第智能驾驶，致使在将来会将无东谈主驾驶代入，何况能作念到故意润，这是咱们将来的目的。”这次发布会上，何小鹏再次强调，MONA系列首款车型将在本年6月份亮相。

还有一则信息自满，异日三年，小鹏汽车将推出10多款全新车型，加上配套人人化的阁下舵车型和升级改款车型，SOP的车型总和量将达到近30个。

也便是说，小鹏汽车但愿借助界限化出产边缘成本递减和软件边缘成本趋于零两个底层国法完成变嫌。

这个时分节点，在此之前何小鹏给定的是本年四季度。“展望在本年的第四季度，小鹏汽车将迎来紧要的发展冲破。”

登程点，产物算计打算与界限化方面，“借助平台化研发和界限效应，不错匡助小鹏灵验镌汰了供应链成本和制形成本，加速末端2024年年底实现BOM降本25%的目的。”

其次，智能化方面，“为了加强东谈主工智能与汽车本领的和会，小鹏汽车算计打算在本年加多4000名与AI联系的东谈主员。同期，公司还将扩大AI本领的讹诈范围，从现时的B级、C级车型彭胀到A级车型。”

销量和智能化，两者之间是否大概联动，达到何小鹏的预期？

3月份的中国电动汽车百东谈主会年会演讲中，何小鹏的判断是，价钱对成为撬动两者之间正向轮回的要津变量。“我认为昔日的时分智能补助驾驶莫得形成客户前三的购车决议的一个进攻的原因是太贵。咱们看到，高级第智能补助驾驶比一般只是提供ACC的智能补助驾驶大节录贵五万块钱。而若是只贵一万或者贵两万之内，咱们笃信高级第智能补助驾驶致使无东谈主驾驶会快速占领这个市集。”

“我原先预测智能驾驶的质的飞跃会在2025年到来真人，但现时的不雅察自满，这个调治可能比咱们猜想的还要早一年。科技的率先速率仍是超越了我的预期。”

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