继昨晚和今天凌晨的多番“过招”后，智己汽车和小米汽车的“恩仇”还未满盈隐匿。

4月9日下昼4时许，智己汽车再次致函小米汽车，称其在对小米SU7参数失误标注一事中，并无缱绻抹黑的主不雅意图，不测也更无力挑战小米汽车的泼天流量。但缺憾的是，“小米公司发言东谈主”在三次官方回复顶用到了“挑升驳诘、抹黑、扯后腿、不体面”等带有伤害性的谈德贬义词，言辞热烈地高潮到了抵赖智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值不雅。

智己汽车暗意，智己品牌在诚笃继承指正的同期，也请小米汽车“口下宥恕”。

昨晚，智己汽车的一场新车预售发布会，却在车圈引起了山地风云。智己汽车在用我方的新车智己L6对标小米SU7的时候，误把小米SU7 Max版块前后双碳化硅电驱，标注成了前IGBT后碳化硅模块的电驱。

昨晚22点25分，智己汽车戒备到这一失误，并在当晚23点04分由公司联席CEO刘涛的微博账号对该信息进行理解。

尔后，“小米公司发言东谈主”官方账号在4月8日23点24分、23点38分、4月9日0点10分，蚁合发出三条微博，强调智己汽车这一失误标注酿成了极其严重的负面影响，况兼不继承个东谈主浮光掠影的非雅致谈歉，敦促智己汽车官方谈歉。

4月9日0点47分，智已汽车官方账号发布了包含理解内容的致歉函，并证实参数标注失误是因为内审出现疏忽。

在这次智己汽车致小米汽车的函中，智己汽车进一步理解了对小米SU7参数失误标注的配景。

智己汽车称，在客岁12月28日的小米汽车本领发布会及本年3月28日小米SU7的上市发布会上，小米汽车离别淡薄“800V碳化硅高压平台”和“全域碳化硅、真800V高压平台”。因未明确发布小米SU7前后电机的功率模块具体类型，智己汽车通过与有关供应链的企业群众进行了屡次调研，再衔尾工信部的公告信息以及行业主流本领趋势后，得出的调研恶果自大辅驱异步电机络续会采取IGBT功率模块。但该调研恶果与小米汽车官方主见的内容情况存在不一致。

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肖理想

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