真人
雷达财经鸿途出品 文|莫恩盟 编|深海
“你光排一个销量榜，那有什么价值啊？”在近日与媒体大佬对谈时，有着“保定车神”之称的魏建军，径直开撕车圈愈演愈烈的名次榜表象。
魏建军合计，应该在一个调理且公谈的环境下，构建全标的、多维度的排名体系。质地、投诉量、品牌在销耗者心中的口碑、企业好感度等要道宗旨，通常应当纳入排名考量之中。
事实上，跟着酬酢媒体的束缚发展，车企的竞争也逐步蔓延至公论场。靠近行业内存在的乱象，包括长城汽车、比亚迪等在内的多家车企纷纷加大打击集聚黑公关的力度。
魏建军合计，面前部分车企存在不正大竞争、作秀等行为，但其接待友好、良性的竞争。此外，他还建议有需要的话可以对汽车行业搞一遍审计，可以从长城汽车启动，以至用度长城也可以全包。
本年上半年，长城汽车净利润宗旨预测已毕大幅增长，这主要得益于公司追求高质地发展、外洋销售增长及家具结构优化等原因。不外，光鲜靓丽的事迹背后，长城汽车也暗逃匿忧。
雷达财经统计发现，自本年5月起，长城汽车的销量已贯穿三个月出现同比下滑。具体来看，坦克品牌成为了长城汽车近来的销量亮点，但新动力车占长城汽车总销量的比重并不算很高。
魏建军不认可“唯销量论”，建议进行全标的排名
在新动力汽车规模，销量不仅是品牌影响力的量化宗旨，更是市集热烈反响的直不雅缩影。它看成市集响应的晴雨表，精确地映射出销耗者对某一品牌过火家具的深刻理会、高度偏好及强烈的购买意愿。近期，车圈对于销量的计划大有愈演愈烈之势。
“你光排一个销量榜，那有什么价值啊？”近日在与新浪财经CEO邓庆旭对谈时，长城汽车董事长魏建军敏锐地说谈。
在魏建军看来，汽车行业需要的是一致环境下的排名。除了销量，质地、投诉量、品牌在销耗者心中的口碑、企业的好感度齐可以排名。除此以外，车企还可以就利润、征税等进行多维度、全标的的排名。
资料显示，沿浦转债信用级别为“A+”，债券期限6年（第一年0.4%、第二年0.6%、第三年1.2%、第四年1.8%、第五年2.4%、第六年2.8%。），对应正股名上海沿浦，正股最新价为22.77元，转股开始日为2023年5月8日，转股价为31.5元。
而魏建军的前述发言，难免让外界梦意想了近期车圈闹得沸沸扬扬的期望发销量周榜遭多位车圈大佬“围攻”的风浪。
雷达财经了解到，在汽车行业，大浩繁玩家往常会按照月度、季度的节律对外潜入我方的销量数据。关系词，自客岁起，期望汽车便按照每周一更的节律发布各家新势力品牌的销量榜单。
不外，期望汽车在公布销量数据方面的“内卷”，却惹怒了不少同业。蔚来连合独创东谈主、总裁秦力洪言辞敏锐地示意，“但愿其他公司发周榜时，不要带上蔚来”。
秦力洪示意，蔚来从不进行销量预测，也不发布未经过审计的周销量数据，公司里面能了解周销量数据的东谈主不向上10个东谈主，因此市集精好意思传的周销量数据不具备严谨性，同期未始授权任何第三方机构以蔚来的样式发布周销量榜。
值得谨防的是，此前期望汽车的销量周榜曾经因一些原因断更过一段时辰。在部分东谈主看来，期望汽车的前述举动有“发达不好就不发，发达好就复原更新”之嫌。而蔚来独创东谈主李斌虽未侃侃谔谔，但其“我们如果作念到第别称的时候，服气始终不发周榜”的言论，也潜入出几分暗讽期望汽车发布销量周榜行为的意味。
蔚来两位大佬接踵下场后，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟更是隔空喊话李想“想哥，收手吧”，并在微博中强调“高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多几许少就有点低水平内卷的真谛”。马麟的这番表述，还得到了祥瑞控股集团高档副总裁杨学良的认可，杨学良示意我方也反对出周榜。
此外，“蔚小理”中剩下的小鹏汽车，也对期望汽车发布的销量周榜颇有微词。继此前小鹏汽车家具营销总司理黄泓霖对期望的销量周榜数据示意质疑后，身为小鹏汽车董事长的何小鹏也在近日情感开麦。
在不久前刚刚举行的小鹏汽车AI智驾技能发布会上，何小鹏直言，在好意思国业界更专注于如何完善端到端的智能驾驶措置决策的同期，国内的友商却在忙着作念销量榜，“只想着若何获利，而非技能翻新和冲破，这不是科技竞争该有的容颜“。
靠近繁密同业的“围攻”，李想终于坐不住了。后续，李想在一又友圈晒出一则画着塞耳盗钟故事的配图，疑似恢复同业们的“发难”。
车圈黑公关乱象频发，魏建军同意“掏腰包”全行业审计
不久前，小米汽车发布会上，包括魏建军、李想、李斌、何小鹏等在内的多位车圈大佬纷纷出席，为赌上我方东谈主生一齐声誉的雷军临了一次流毒的创业名堂站台。一时辰，车圈似乎呈现出一片慈祥的氛围。
关系词，车企大佬们趣话横生的调和样式下，汽车行业内的竞争却叹惋良深。在谈到此前车企雇主们之间串门互动的举动时，罗永浩就曾在直播过程中奉上辛辣点评。在罗永浩看来，车厂雇主们和现场不雅众、媒体互动是可以的，但雇主们之间串门互动就有点奇怪，“假模假式的，我也不知谈这在检修什么智商”。
事实上，跟着酬酢媒体和信息技能的赶快发展，公论场依然成为车企们竞争的垂危舞台之一。车企们不仅要在家具、技能、职业、价钱等方面伸开竞争，还要在公论场上争夺谈话权，塑造品牌形象、率领销耗者理会。
为了进一步打击集聚黑公关，比亚迪早在2021年12月就曾发起“爽气行动”，将奖励金额服气为5万至100万元。2022年6月，比亚迪集聚举报中心又发文称，决定将举报奖励调整为5万至500万元，为期一年。
客岁3月，长城汽车也晓谕赏格1000万打击集聚水军。同庚7月，长城汽车公示赏格千万打击集聚水军的首批奖励。据长城汽车潜入，铁心客岁7月14日，已收到网友举报陈迹近千条，且部分集聚水军坏心抹黑行为已投入端正诉讼表率。
本年3月，期望汽车旗下首款纯电MPV期望MEGA认真发布。关系词，新车刚刚发布没多久，期望MEGA便遭受了坏心P图事件。后续，身为期望汽车一霸手的李想发文示意，对于事件中存在的那些有组织的罪犯造孽行为，期望汽车依然在用法律的技巧进行处理中。
6月，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞也在酬酢媒体发布信息称，某车企使用黑公关技巧，对公司家具及品牌假造、拉踩和坏心谩骂，因此公司向纷乱网友及社会各界，搜集黑公关有用陈迹和笔据。若经查证属实后，对有用陈迹及笔据提供者奖励20万元至500万元东谈主民币，同期对提供者的个东谈主信息严格守秘。
同月，广汽埃安晓谕即日起认真建设广汽埃安集聚举报中心。广汽埃安集聚举报中心将领受网友的投诉举报，汇集针对广汽埃安的侮辱诽谤指责谩骂等罪犯违纪陈迹和笔据，严厉打击集聚侵权行为。
在此番对谈中，除了被问及通盘行业是否会因排名、数据感到烦燥的问题外，魏建军也谈到了我方对行业内其他乱象的主意。魏建军坦言，汽车产业发展到今天照实有点儿乱，“不可作念那些坏心的、弄虚虚伪的、附近用户的，以至通过作秀、不对规、走捷径的不正大的技巧来竞争”。
魏建军进一步说谈，靠近这些不当竞争，应该站出往复打击它，本事颐养好经济治安，“你要总是出老千儿，谁还跟我们玩啊？我合计这件事不是我们汽车产业的事，是中国对外形象的事。”
魏建军还提出，如果政府需要对汽车行业搞一遍审计，可以第一个审长城，“我们是公开透明的，把每一个公司齐审一遍，望望谁有问题。我齐跟他们讲，我说审去吧，审计费长城包了。颐养好（行业）是中国的事，不是产业的事。”
在谈到与雷军过火掌舵的小米汽车频繁互动的话题时，魏建军示意，如果是友好、相互学习、相互促进、良性的竞争，我方横蛮常同意参与的，这亦然我方同意应雷军之邀出席小米发布会的原因。魏建军潜入，在造车的三年时辰里，雷军来过他这儿两次，是来坦诚地学习相通。他还示意，我方也向雷军学习，“这个学习并不丢东谈主”。
尽管汽车行业存在一定的乱象，但魏建军仍对面前的汽车时间充满信心，他合计当下的汽车时间应该是最佳的时间，尤其是国度将新动力汽车看成战术要点的决策横蛮常正确的。
但魏建军也澄莹地领略到，中国汽车行业在取得显贵建树的同期，面前也有点飘。比如，国外车企并不是干不了智驾、座舱，而是国外的用户对于数字化的需求不像国内这般强烈，因此国内车企更要加速研发、霸占先机，但在研发的料理历程、用具措施包括家具的考证，尤其是在质地料理、供应商料理上，国内车企仍与国外车企存在一定的差距。
上半年净利润“狂飙”，销量贯穿三月下滑
在投入汽车行业之前，魏建军曾在其他行业摸爬滚打。从22岁起，魏建军就启动干水泵厂，这一干即是四年。据悉，那时建的这个水泵厂是个集体性企业，由于魏建军在水泵厂干得可以，乡政府便决定喊魏建军来干汽车。
随后，魏建军被派去作念汽车厂的一霸手，那时还给他发了一个成心的任命书，title是总司理。尽管魏建军直言我方作念梦齐想去搞汽车厂，但畴昔汽车厂的情况其实也很坚苦，“因为这样小一个地点干汽车，才60个东谈主。那时候是改装，那会儿叫客货两用车，即是皮卡”。比较面前汽车行业完备先进的冲压工艺，那时以至还得东谈主亲私用锤子手敲。
因为赶上了篡改灵通的海潮，经济发展速率十分迅猛，那时汽车并不难卖。渐渐地，魏建军带领汽车厂神圣单的改装冉冉迈向制造汽车的簇新阶段。机缘刚巧下投入汽车行业的魏建军合计，我方是庆幸的，我方不仅赶上了好的时间，还给被安排了一个好的行状，是以我方对这份使命也十分醉心。
岁月流转，在魏建军的不凡率领下，如今的长城汽车已丽都转机为大众闻明的智能科技公司，业务畛域等闲遮掩汽车及零部件的设想、研发、坐蓐、销售与职业等多个规模，旗下领有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡等闻明品牌，成为了中国汽车工业的一张亮丽柬帖。
天眼查贵府夸耀，魏建军关系企业49家，在30家公司担任法定代表东谈主。
7月10日，长城汽车对外潜入了上半年的事迹预报。公告夸耀，长城汽车预测上半年将已毕包摄于母公司扫数者的净利润65亿元到73亿元。
上年同期，长城汽车包摄于母公司扫数者的净利润为13.61亿元。与之比较，长城汽车的该项利润宗旨在本年上半年预测将已毕同比377.49%到436.26%的增长。
而长城汽车预期50亿元至60亿元的包摄于母公司扫数者的扣除非时常性损益的净利润，相较上年同期涨幅更是将达到567.13%到700.56%。
即便与客岁全年比较，长城汽车上半年的盈利水准也可以算得上是十分出色。2023年，长城汽车包摄于母公司扫数者的净利润和扣除非时常性损益的净利润分别为70.22亿元和48.34亿元。换言之，仅上半年6个月的时辰，长城汽车的净利润便已靠拢以至特出客岁全年的水平，而其扣除非时常性损益的净利润宗旨更是以显贵上风特出客岁全年。
靠近这份十分亮眼的财务答卷，长城汽车解说称主若是由于公司勤劳于高质地发展，信守品性，打造极致家具体验，已毕外洋销售增长、国内家具结构进一步优化，进而带动包摄于母公司扫数者的净利润同比大幅增长。而公司非策画性损益加多的主要原因，则系收到的政府援救同比加多所致。
另据长城汽车最新潜入的产销快报夸耀，本年前7个月，公司的累计销量达到650954辆，相较上年同期的628317辆已毕3.6%的增长。
其中，哈弗品牌算得上是长城汽车的销量相沿，352682辆的销量占到了长城汽车总销量的54.18%。
其次，是坦克品牌和长城皮卡。二者134720辆、103944辆的销量成绩占长城汽车总销量的比重分别为20.7%、15.97%。
此外，欧拉品牌、WEY品牌过火他同期分别收成36529辆、22632辆、447辆的销量，对总销量的孝顺度分别为5.61%、3.48%、0.07%，均未能冲破6%。
不外，若与上年同期的销量进行对比可以发现，长城汽车本年前7个月的销量之是以可以得到提高，其实靠的并非是我方的销量王牌哈弗品牌，而是坦克品牌。在前述时辰段内，哈弗品牌的销量同比减少0.82%，而坦克品牌的销量同比涨幅却高达87.59%。
此外，包括WEY、长城皮卡、欧拉在内的品牌均在不同进度上株连了长城汽车的销量增长，前述品牌年内前7个月的销量同比分别减少8.75%、12.24%、36.38%。
不外，上半年净利润宗旨“狂飙”的背后，长城汽车7月单月的举座销量发达却出现了下滑。本年7月，长城汽车总销量同比减少16.32%至91285辆。
具体来看，除坦克品牌和其他外，长城汽车多个品牌的销量在7月均出现了下滑。其中，坦克品牌7月的销量同比增长38.49%至18682辆，而哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、欧拉品牌7月的单月销量同比分别减少15.92%、58.43%、24.07%、52.75%。
雷达财经进一步梳剃头现，其实自本年5月起，长城汽车举座的月销量便已出现同比下滑的情况。到本年7月，长城汽车已贯穿三个月未能扭转销量下滑的弱势。这期间，长城汽车月销量的降幅分别为9.51%、6.55%、16.32%。
若按市集分袂，本年7月，长城汽车外洋销售新车38185辆，占总销量的比重为41.83%。年内前7个月，长城汽车外洋累计销量达239685辆，占总销量的比重为36.82%。
若从车型来看，本年7月，长城汽车新动力车的销量为24145辆，占总销量的比重为26.45%。年内前7个月，长城汽车新动力车累计销售156519辆，占总销量的比重为24.04%。从前述数据可以看出，新动力车占长城汽车总销量的比重并不算很高。
针对外界对于长城汽车电动车销量相对有限、发展速率似乎滞后的批驳，魏建军合计这些不雅点存在误会。一方面，魏建军强调，长城汽车莫得把补贴看得那么重，反而警惕过度依赖补贴可能导致的战术偏移和策画决策失实。
魏建军还示意，天然长城莫得快速地去作念油改电的电动车，然而却在电板、电机、电控等表率进行了投资布局。魏建军还自信地示意，长城汽车在一些要道规模的技能实力，非常是智能驾驶技能，已在国内品牌中处于最初地位。
同期，魏建军展现出强烈的底线念念维和合规签订，他强调，长城汽车的发展策略着眼于永恒，拒却短视行为，信守行业表率，毫不触碰任何罪犯违纪的高压线。
在魏建军看来，纯电的门槛并不高，竞争也尤为浓烈。据其拙劣统计，客岁通盘行业的吃亏高达1600亿。基于对行业近况的深刻洞悉，魏建军合计穷乏自我造血智商和无法已毕盈利的企业，难以在浓烈的市集竞争中长久驻足。因此长城汽车还有一个荒谬垂危的原则，即作念“有质地的市集占有率”，尽可能不干吃亏的事。
身处在风浪突变的汽车行业真人，长城汽车接下来又将迎来若何的发展？雷达财经将捏续心理。