行为一个钢炮喜爱者，在燃油车时期，我一直就关于卡罗拉、轩逸这些能源消瘦、内饰居家的家用车提不起啥有趣有趣。但近些年，新能源的蛮横滋长ag九游会官网，的确颠覆了不少像我这样的性能车喜爱者——不少车友悉心改装的车，红绿灯起步每每都被一众纯电的滴滴秒杀，再加上充电价钱上带来的皆备上风，致使于不少东说念主自后都去买Model 3 Performance、小米SU7、智己L6这些又快又强的纯电车。

仅仅关于大大都忽地者而言，他们的用车需求的确跟咱们有些不同，一台外不雅过得去、价钱实惠、建树空间够用的车基本就知足他们的所有需求，如果是纯电车的话，那么就加一个充电快。但当今的市集世界也明晰，许多新势力的纯电产物看上去挺好意思好的，但起售价都未低廉。我神圣看了看，如今真要一台能跟得上时期、何况面面俱圆的新车，至少得要个20万才行。

但在本年有一个品牌还真就放低了姿态，好好地在作念接地气的亲民市集，那即是极狐——就拿极狐最新的极狐S5来说，不仅全系800V高压架构，更弥留的是价钱也才16万起，说确实，这险些即是纯电家轿界的国民神车。

提及极狐这个品牌，算得上是较早启动布局新能源的新势力品牌之一，在阿谁世界都在“试错”的年代，首先极狐关于产物的制造规律就很上心，举座制造由麦格纳背书。关于麦格纳不纯熟的小伙伴可以去了解下，这然则一家代工过飞奔大G、良马5系、丰田SUPRA等豪车的“代工天子”，这跟大大都印象中的北汽制造仍是有较大鉴别的。还有即是，极狐一启动就跟华为深度绑定，在智驾方面亦然最早一批用上华为鸿蒙OS系统的品牌，而电板亦然用的宁德时期旗下的产物，可以说，极狐一准都走在“不会错”的说念路上。

但自后的事世界也明晰，极狐前几年市集推崇一直平日常淡，阿尔法T和阿尔法S都卖得很一般。这销量如果放在当今，说不定早就跟威马雷同，草草地关门大吉了。但极狐却坚握了下来，不仅如斯，还在8月份达成了品牌总销量破万，这天然仅仅小米SU7一个月的销量，却是极狐坚握了多年才拼得的战果。一炮没红但不破除、坚握优化疏导，我合计这样的坚握才是中国汽车该有的格调。

得到这样的战果，我合计最初即是在缱绻上，极狐终于有了冲破。之前的极狐阿尔法T和阿尔法S，说真话，这哥俩的缱绻在茫茫车海中确切是太过于无为，莫得啥亮点。当今新势力出个新车就得第一技艺知足世界的眼缘，留住一个明确的回首点。自打考拉启动，极狐就有点上说念的滋味，此自后的T5和S5的缱绻天然不如小米SU7那样惊艳，但好赖看上去不差，这样一来，销量也就迟缓好起来。

再者，即是产物定位的优化。之前的阿尔法T和阿尔法S天然用料作念工啥的都挺可以，但阿尔法T名为中型SUV，但推行上尺寸和空间在同价钱区间里并莫得啥上风，至于阿尔法S阿谁神似跨界轿车的造型的确很难打动东说念主。但从考拉启动，极狐关于新产物的定位就很明确，不一味追求高价、高端，主打一个接地气。就拿考拉来说，纯电家用MPV的定位天然小众，但车不大，巨好用的可变形中央扶手箱、侧滑门也便捷，这真理解切知足了不幼年家庭的用车需求。

终末即是价钱，比拟之前阿尔法T和阿尔法S 动辄2、30万的订价，本年极狐销量的主力T5、S5和考拉这哥仨，都把价钱下探到了20万内，最贵的四驱版S5也不外18万，如斯接地气的订价，加上不差的产物力，迟缓有起色亦然事理之中。

其实，行为一个相对冷门的牌子，极狐的发展史的确很励志。你可以说它的降生很好，有北汽的资源、麦格纳的制造造就、华为的智驾，但望望如今中国市集上的新势力，离开的有些许，剩下的又有些许ag九游会官网，能坚握这样多年没离开，并在如今这个大环境里还能逆势增长，这样的品牌确实可以。是以，要我说，极狐即是新势力里最“励志”的品牌，诸君小伙伴你们合计呢？