11 月 18 日ag九游会网站，比亚迪举行了开垦 30 周年暨第 1000 万辆新动力车下线典礼。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向游戏科学首创东谈主兼 CEO、《黑传闻：悟空》制作主谈主冯骥录用比亚迪第 1000 万辆新动力汽车——腾势 Z9。比亚迪成为全球首家达成 1000 万辆新动力车下线的车企，终结从百万迈入千万的全新进取。

比亚迪用了 30 年，成长为近百万职工的天下级企业。古语有云" 30 而立"，但对处于兀立在新动力汽车转型最中心的比亚迪而言，这仅仅一个初始。

比亚迪还在加快

从 2008 年 12 月首款新动力车 F3DM 上市，到 2021 年 5 月第 100 万辆新动力车下线，比亚迪用了差未几 13 年时分。而最近几个 100 万辆进取的里程碑，比亚迪的用时束缚裁减。从 1 年多、5 个月、3 个月，到当今"第 900 万辆"至"第 1000 万辆"，比亚迪只用了 53 天。

不错看到，比亚迪在登顶中国汽车品牌销冠，成为全球月销第二高的车企后，依旧保持了强盛的增长动能。1000 万辆对比亚迪来说是里程碑，但远不是其上限。

最近两个月比亚迪贯串终结月销 40 万辆和月销 50 万辆的突破，改日跟着新动力车渗入率持续升迁，比亚迪的销量还有很大的增漫空间。

况且，比亚迪刻下外洋销量占比仅有 14%。改日跟着比亚迪巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等外洋工场迟缓落成投产、产能升迁，外洋销量将进入高速增长久。凭证行业臆度，改日比亚迪在全球边界内销量有望达到 1200 万辆，其中一半来自外洋市集。

地点对了，剩下要作念的便是对持

比亚迪领跑行业的加快度许多东谈主齐能看到，但大师不知谈的是，支撑起这个增速的是比亚迪创立于今持续 30 年无论行业动态、外部情况怎样，也要对持干涉新动力的信念。以王传福的话回来便是："敢思、敢干、敢对持"的工程师精神。

对绝大部分国表里车企，作念新动力车叫产业转型，但比亚迪不通常，它一初始便是冲着新动力车来的。

王传福 1994 年碎裂铁饭碗创立比亚迪，以镍镉坐褥二次电板起家，仅用三年时分就卷成了镍镉电板行业大哥。然后王传福发现，当电板供应商天然很香，但一眼就能看到天花板。

于是，2003 年王传福颠扑不破，收购秦川汽车天禀进入汽车行业，2004 年就带着纯电成见车 ET 和 EF3 在北京车展亮相，这比比亚迪 2005 年推出首款自主车型 F3 还要早。2008 年比亚迪就推出了全球首款插混车型 F3DM。

从比亚迪汽车创立那天起，便是新动力、燃油两条腿走路，对新动力车的研发干涉，远早于 2009 年国度出台《新动力汽车示范履行告知》，初次从顶层打算鼓吹新动力车发展的时分点。

但比亚迪发展新动力车并不是一帆风顺。2009 年 -2019 年是比亚迪的十年千里寂期，每个月的销量唯有 3 万足下。2019 年因为新动力补贴退坡，比亚迪迎来了早晨前的至暗时刻，利润同比下落 40%，扣非利润唯有 2 个多亿。

但王传福笃信："研发干涉不是烧钱，而是在存钱。"，这一年比亚迪研发干涉有足足 80 多个亿。

比亚迪对持干涉的多数研发资金在 2020 年后终于着花服从。2020 年首款搭载刀片电板车型汉上市，2021 年景为首款年销破 10 万的中国品牌中大型车，随后两年占据细分市集销冠。2021 年首款搭载 DM-i 超等混动的秦 PLUS DM-i 上市，上市即爆款，颠倒德系、日系长久占据销冠地位。2021 年首款 e 平台 3.0 车型海豹上市，飞速成为市集黑马并走向全球。

每一项期间的突破，齐在推动比亚迪进取束缚前行。而这些期间齐源自比亚迪造车二十多年对持带来的动须相应。2020 年推出的刀片电板，背后是对持了 18 年的磷酸铁锂阶梯；2021 年推出的 DM-i 超等混动，背后是对持了 17 年的插混期间阶梯；2021 年推出的 e 平台 3.0，背后是对持了 11 年的电动车平台化阶梯。

至于 2023 年推出的易四方，还牢记 2004 年北京车展比亚迪展出的那辆成见车 ET 吗？大师可能齐忘了，但比亚迪没忘，那便是比亚迪四电机创思的起先，比亚迪 19 年的对持才让 ET 的四电机从成见酿成实践。

根植于比亚迪的工程师文化，让它勤勉于让每一项期间立异，齐能落地为让用户可明确感知的家具升级，让比亚迪领有一张张期间王牌。

DM-i 超等混动，让比亚迪领有在主流市集攻城略地最有劲的中枢竞争力，每一个齐是爆款。DMO 平台，让比亚迪转换了硬派越野 SUV，让新动力越野车不再是玩物。易四方期间和云辇期间，让仰望 U8、仰望 U9 领有了能原地掉头、起跳的强悍划期间底盘，进入了中国品牌的无东谈主区。

同期，比亚迪在新动力车下半场的智能化竞争中，照旧掌捏了天使之眼、璇玑架构、第五代 DM、易三方等一系列立异期间群，这些期间正在跟着比亚迪家具束缚渗入，转换着咱们的出行体验。

改日，比亚迪还将不息干涉 1000 亿元，依托比亚迪的 11 万工程师和 11 大规划院，束缚发展东谈主工智能和汽车相纠合的智能化期间，终结整车全面智能化进阶。比亚迪将不息深刻期间引颈的发展理念，信托在这一系列的资金和东谈主才干涉下，比亚迪还将创造出更多的中国汽车的"天下第一"。

写在终末

"期间为王，立异为本"在比亚迪这里不是标语，而是根植在企业文化中的理念。以期间立异推动企业发展写在许多企业的简介里，而践行它的比亚迪照旧从 30 年前一个二十多东谈主的小电板厂，成为全球新动力汽车的龙头。

比亚迪在新动力车上半场的电动化竞争中依靠先发的期间干涉，掌捏了市集的主动权，成为新动力车限制的全球指点者。而跟着新动力车转型进入下半场，市集智能化需求的束缚升迁，比亚迪正在加足马力全力前行，信托比亚迪将不息持续进阶，一面以最初期间普惠大师，束缚为主流市集的用户带来更多改进的出行品性与智能化体验的升级，一面以期间高度，束缚碎裂中国汽车的天花板，让仰望、腾势、方程豹品牌成为在全球市集齐获取招供的高端汽车品牌。