【智车派】近些年，由于中国车企在新能源汽车边界的热烈竞争，国内的新能源汽车商场可谓是“卷得飞起”，在热烈的竞争环境下，此前兴盛无穷的联合车企如今正接连溃退。不外若是将视野转向国外的话，由于国产新能源车还未在国际大边界销售，因此欧洲的新能源汽车商场除了特斯拉外，全球仍然占有方寸之地。近日，外媒Carscoops试驾体验了全球在国内一经差未几扑街的ID.7车型，来望望他们究竟若何评价这款全球旗下的纯电轿车吧。以下试驾内容均为编译而来，不代表本网站不雅点。

全球ID.7旅行版

　　全球的ID系列电动车从2020年的ID.3开启了篇章，四年工夫里，这一系列一经膨胀到SUV、复旧作风的厢式货车（ID.BUZZ）以及咱们今天的主角——ID.7。ID.7基于MEB平台打造，它的出现不仅完善了全球的电动车居品线，还为浮滥者提供了两种车体态式：掀背轿车和旅行车（Tourer）。咱们这次试驾的恰是更具实用性的ID.7旅行车版块，沿途来望望它的发达若何。  

诡计：外不雅主打实用 莫得惊喜也无槽点

　　全球ID.7的诡计讲话无间了ID系列的一贯作风。旅行版车型在掀背轿车的基础上，增多了更长的车顶线条和更站立的尾窗，这不仅培育了后备箱空间，还让整车看起来更互助。但就举座外不雅而言，ID.7并未无间起亚EV6那种极富动感的造型，而是继承了一种更保守的设政策略。有东谈主可能会认为它零落个性，但关于谨防实用性的家庭浮滥者来说，这种低调的外不雅简略更恰当。  

全球ID.7旅行版

　　车身尺寸方面，全球ID.7的轴距达到了2,966毫米，比起亚EV6长了66毫米，比特斯拉Model 3长了91毫米。这么的尺寸不仅为后排乘客提供了满盈的腿部空间，也为其广博的车内空间奠定了基础。  

能源与续航：资料旅行的好伙伴

　　在英国商场，全球ID.7提供三种树立：Match、Match Pro S和GTX。这次试驾的中配车型Match Pro S搭载了282马力的后置电机，峰值扭矩达到了545牛·米，与初学版的能源系总共和谐致。不同之处在于电板容量的培育：Match Pro S配备了86千瓦时电板，WLTP续航里程达到了682公里，比初学版车型多了82公里（600公里）。  

全球ID.7旅行版

　　尽管Match Pro S的0-100公里/小时加快工夫只好6.7秒，比初学版略慢0.1秒，但关于那些频频需要资料驾驶的用户来说，特殊的续航才调无疑更具劝诱力。此外，Match Pro S营救200千瓦快充，比初学车型175千瓦的充电功率有显然培育，可在26分钟内将电量从10%充至80%。诚然这一充电速率仍不足起亚EV6，但由于ID.7的续航更长，本色充电频率也会更低。  

　　值得一提的是，全球ID.7的热泵是选装树立（在英国商场价钱为1050英镑）。在时局情切的地区，这一树立的本色作用可能不大，但在直快的时局条款下，安装热泵后可权臣提高电动车的冬季续航发达。  

驾驶体验：极致空隙的资料伴侣

　　全球ID.7在驾驶层面发达出了很高的空隙地，杰出是在资料驾驶场景中显得尤为出色。车辆配备了DCC自恰当减震器和声学玻璃（但需要特殊支付2100英镑选装“外不雅包”），灵验粗疏了风噪和路噪，即便与更高价的良马i5比较，ID.7的静音发达依然令东谈主得志。  

全球ID.7旅行版里面

　　吊挂调校方面，全球ID.7发达出了很强的滤震才调，能够很好地化解路面大部分的轰动。非论是高速路照旧乡间小径，驾驶者和乘客皆能感受到这款车的高等行驶质感。关系词，与空隙地比较，ID.7在操控性能上显得有些鄙俚。尽管车辆在弯谈中发达褂讪，但成见盘的回馈力度偏轻且零落调换感，制动踏板的初段反映也略显弄脏，这使得它在热烈驾驶时难以给东谈主信心。  

　　此外，ID.7的能量回收步地只好两档可调，且莫得单踏板步地，这少许简略会让民俗于特斯拉或日产电动车的用户感到不恰当。  

里面空间与树立：超大空间与良好细节 

　　全球ID.7的车内空间发达号称同级标杆。收成于超长轴距和旅行车的车身诡计，后排乘客领有蹧跶的腿部空间，而头部空间也总共不失容于SUV车型。行李厢方面，旅行版的门径容积为605升，当后排座椅放倒后，可膨胀至1948升，远超同级敌手，甚而比全球自家的SUV ID.4还要广博。缺憾的是，ID.7莫得提供前备厢，即使是后置单电机版块亦然如斯。  

全球ID.7旅行版（右舵版）

　　在内饰用料和安装工艺方面，全球ID.7较早期的ID车型有了权臣培育。座椅诚然造型平平，但提供了极佳的维持性和空隙地，且标配推拿功能，让资料驾驶愈加平缓。中控屏幕升级为15英寸，披露明晰且操作愈加便利，空调适度模块增多了背光诡计，但旋钮和按键仍是触控式操作，本色使用感受不如传统物理按键直不雅。  

全球ID.7旅行版内饰

　　另一个值得吐槽的点是成见盘上的触控按钮，诚然它们看起来充满当代化，但操作体验却不尽如东谈主意。在这一方面，ID.7并未像新款高尔夫那样再行引入传统按键，略显缺憾。  

回来：一款万能但不惊艳的家用电动车

　　总体来看，全球ID.7旅行车是一款很是实用的电动车。它的长续航、广博空间和极高的空隙地，使其成为资料旅行的不二之选。若是你谨防的是昔时驾驶的便利性和家勤快能，而不是极致的加快性能和操控乐趣，ID.7无疑是一个值得保举的继承。  

　　在外不雅和操控性上，全球ID.7简略并不如起亚EV6那般惊艳，但其优秀的静音性、密致的驾驶感受以及充裕的里面空间，足以弥补这些不足。若是你在英国或欧洲商场，尤其谨防旅行车的大空间和实用性，ID.7旅行版值得你负责商酌。而关于那些只可买到掀背版ID.7的浮滥者，诚然缺憾，但这款车依然具备很强的劝诱力。  

全球ID.7旅行版后备箱空间

智车派点评：比较于全球ID.7轿车，ID.7旅行车在实用性上要更胜一筹，其有着更大的空间ag九游会网站，而况还有着可以的续航里程，不外这一切的前提是不商酌价钱的话。据了解，这次试驾的车型在英国的售价为59890英镑，约合54.73万元东谈主民币。这么的价钱，放在国内可有太多的继承了。只可说，在中国车企大边界出海前，传统的老牌车企们抓紧这终末的好日子吧。