工信部这一波新车公示，咱们依然等太深切。
就在大家以为车圈行将摈弃时，大的来了，小米汽车照旧和客岁一样，在年末引爆车圈，再次占据了互联网顶流之位。
最新公布的第六十九批《新能源汽车车型目次》中，小米首款SUV赫然在列。的确在归拢时代，小米汽车官廉明式官宣了第二款车型过火定名——YU7。
（图片来自工信部）
有些缺憾的是，焕新版的特斯拉Model Y似乎莫得出当今本期新车目次中。
新车这样早公示，小米首创东说念主、董事长兼CEO雷军暗意，是但愿YU7测试车可以尽早破除重伪装，有助于他们作念更全面、更缜密的大领域测试，来确保居品性量，作念出更好的居品。
官方还开释了一个迫切的讯息：小米YU7预测将于来岁六七月肃肃上市。也即是说，新车会在更早的时代发布，电车通臆想节点会是在SU7 Ultra的上市发布会。
SUV对准了更主流的消费群体，这也意味着小米YU7可能会取得比SU7更大的奏效。
事不宜迟，先来望望车吧。
“年青东说念主第一辆法拉利”来了小米YU7官宣之前，咱们依然看过好多路测谍照了。正如大家臆想的那样，不像保时捷卡宴，反倒和法拉利Purosangue有些酷似。电车通拿着新车图片问了一圈周围的小伙伴，除了部分东说念主对增高的车尾颇有微词，大部分的评价照旧相称积极。
至于为什么叫“YU”，ChatGPT给出的臆想是“Youth Ultimate(年青终极)”以及“Your Utility（你的实用用具）”，电车通以为前者更接近官方解释吧。
证据工信部以及小米汽车官宣的图片可以发现，小米YU7沿用了肖似SU7的车身比例，前舱和前排占据了较多的轴距长度，后排看起来相对短小，预测会有电动遮阳帘，SU7被诟病的后排头部空间也会得到治理。
新车三围为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，整备质地达到2.4吨。仔细看，YU7多了一项“爷青结”的竖立，SU7上的半荫藏门把手被取消，拔帜易帜的是全荫藏式门把手，八成是出于对风阻所有的研讨。
（图片来自工信部）
不异为风阻所有研讨的还有位于车头上方的出气口联想，这在汽车当中被叫作念“空气桥”，标的即是为了进一步优化车辆的空气能源阐扬，裁汰风阻所有。毕竟SUV的顶风面积更大，小米当然要念念门径从其他场所“抠细节”。
目下公示的是小米YU7的双电机版块，前后电机功率辞别为220kW、288kW，快要700马力的四驱能源竖立，除了强调SUV带来的舒服性，顶级操控基因也会一同佩带。按照小米汽车原先曝光的居品权术，YU7八成率独一纯电能源，“增程党”又要等等了。
另外，高阶智驾硬件也莫得缺席。可以料念念的是，小米YU7上市后，熟悉的小米高阶智驾也会一同拜托。
里面联想成了谜团，但连合小米汽车科技有限公司在客岁4月苦求的专利和近期的路测谍照来看，小米YU7的中控比较SU7可能会有很大的不同，举例邻接统统这个词中控的远端知道屏。目下肖似的有联想仅在阿维塔品牌车型中落地，看成参考，远端知道屏的作用应该是呈现必要的信息卡片和车辆景色，软件上辅助卡片自界说。
无需太多信息，小米YU7的外不雅应该就足以让好多米粉和纯电深嗜者狠狠锁单，光显阛阓给了它很高的期待，至少那些追务实用但又寄望小米汽车的消费者，再也无谓纠结平替款。
但这也就阐述，小米SUV这波布局，又要让友商头疼一晚上了。
小米爽了，特斯拉却要苦了电车通以为，小米第一款SUV会与SU7构成“双剑客”威望，订价不会太贵，研讨到SUV老本高于轿车，起售价预测略高于小米SU7，也即是22-24万元之间。
这赶巧是高端纯电阛阓拼杀最热烈的价位段，一众纯电SUV会剿销量标杆特斯拉Model Y，颇有“围攻光明顶”之势。其中有不少纯电SUV取得了可以的获利，极氪7X上市50天拜托破20000台，智界R7 11月销量达到8983台，成为了各自品牌的销量主力。
值得一提的是，增程版的智界R7也于近期通过新车公示，可油可电又能够滚动一部分燃油车群体。
看成冠军，特斯拉Model Y的单车销量一直呈碾压之势，11月销量高达44576台，电车通以为并不是竞争敌手不外劲，主要照旧品牌莫得打出阛阓融会。小米作念3C降生，自己就具备庞杂的品牌效应和阛阓认同，SU7的奏效势必有品牌的功劳。
（图片来自小米汽车）
YU7和Model Y的定位附进，面向的消费群体也会有一定的重合度，不可说前者能够完胜后者，但笃定是一款能够信得过影响特斯拉销量地位的居品。
更况且，焕新版特斯拉Model Y八成仅仅更换一下外不雅联想，更新智驾硬件，概述居品力照旧老神志。比较之下，YU7的到来更令东说念主惊喜了。此外特斯拉的 FSD 国内版块迟迟莫得执行性进展，V13 阐扬虽说令东说念主惊喜，但无法在国内跑通，智驾也就落伍了小米一个身位。
为数未几能委托但愿的，应该即是特斯拉的另一款新车Model Q了。在特斯拉投资者干系负责东说念主Travis Axelrod的投资会议上，特斯拉官方暗意Model Q将会在来岁上半年推出，补贴后价钱低于3万好意思元。除此除外，特斯拉还权术在中国阛阓投放一款三排长轴距版块的Model Y。
只可说小米对宣发时机的把控相称令东说念主巧合，就在外界还在期待焕新版Model Y时，小米平直开释第二款车型，平直把流量抢走，从影响力来看，小米YU7又赢在了起步。
又一个爆款要成了前边提到小米YU7的上市节点在来岁6-7月份，这和小米汽车二期工场落地投产的时代殊途同归。
真话说，小米的第二款车型把外界的期待值拉满，但大家照旧更关怀小米汽车的产能能否跟上。就目下来看，小米一期工场产能依然在超负荷运转，月拜托量闭塞20000台，但这依然面对工场产能的极限。小米SU7每周订单量保握在6000辆潦倒，拜托依旧是不毛。
这也能解释为什么小米YU7要选在来岁年中看成上市节点，有可能是在等二期工场落地。届时，小米汽车的年产量会达到30万辆。
买车的消费者无一不但愿新车能够尽早拜托，时代拖太久彰着会亏损阛阓期待。汽车工业产能先行，不管如何，YU7皆不应该在二期工场投产之前落地。
新能源SUV阛阓竞争处于尖锐化景色，赛说念依然很拥堵，按理说来岁上市的小米YU7依然错过了“头啖汤”，要念念打出后发上风，品牌力、实用性、各异化不可偏废。倘如果一款肖似理念念L6或问界M7的纯家用SUV，对小米而言不一定有好效果，YU7可能会在空间属性上略输于同价位的车型，但这样作念对强化品牌本性有着更积极的意思。
小米SU7用销量看法，万能和实用并非阛阓的一说念，主打操控和个性联想，不异能够取得阛阓的认同。第二款车型的标的照旧雄厚小米汽车的品牌属性，并借助SUV花样诱骗更多潜在消费群体。毫无疑问，YU7复现SU7销售盛况的可能性很大。
就在不久前，小米还被吐槽“拼装货没中枢本领”，雷军第一时代露面回复，称小米工场是目下自动化、自研化过程最高的产线之一。不光是卖车压力大，小米还要移交外部的多样压力和非议，这对一家刚踏入造车赛说念的品牌来说，每一步皆扼制易。
异日的汽车TOP席位皆是留给有准备的品牌，电车通讯服小米和雷军皆有这样的信心。
25年1月7日，CES（外洋消费电子展） 2025 行将恢弘开幕，雷科技报说念团蓄势待发，行将飞赴好意思国·拉斯维加斯现场全程报说念，敬请关注。
