出海柔和高涨的中国汽车制造商们似乎运转将眼神锁定到汽车发明地——德国。

近日，据路透社报说念，多家中国上市汽车公司（过甚子公司）有利向收购部分计较被关闭的宇宙德国汽车工场。

弥远以来，宇宙汽车集团王人是德国工业实力的标志，但在汽车电动化转型的压力下，其处境并不如前。

在刚刚昔时的2024年，宇宙汽车集团全球销量约为902.7万辆，同比下落2.3%。在中国市集，宇宙汽车集团客岁销量约为292.8万辆汽车，同比下落10%。财报数据骄慢，客岁前三季度，宇宙汽车集团生意利润为129.07亿欧元（约合东说念主民币974.5亿元），同比下落20.5%。

自客岁9月起，宇宙汽车集团初度文牍探讨关闭位于德邦原土的汽车工场，并正在探索其德累斯顿和奥斯纳布吕克工场的替代用途，以削减其德国业务的资本。

不外，这一决策遭说念了德国工会的收敛。约有10万名工东说念主进行了两次歇工，德国工会也与宇宙汽车进行了多轮谈判。在客岁圣诞节前两边曾完好意思一项契约，宇宙旗下的10家德国工场不息运营，并拼集业保险契约延迟至2030年。手脚交换，工东说念主们答应废弃部分奖金，减少获取弥远雇佣的实习生数目，并削减五个厂区的产能。

图片起头：逐日经济新闻 长途图

其中，宇宙汽车集团旗下的德累斯顿工场将从2025年起住手分娩，该工场有340名职工，分娩电动ID.3车型；奥斯纳布吕克工场将从2027年起住手分娩，该工场有2300名职工，分娩T-Roc敞篷车型。

关联词这两个工场将不会关闭。宇宙汽车集团的一位发言东说念主示意：“咱们悉力于为工场寻找抓续的用途，但这必须是一个探讨到公司和职工利益的可行束缚决策。”

一位熟练宇宙汽车的银巨匠示意，关于宇宙汽车来说，出售工场可能比关闭整个工场更合算，每家工场可卖出1亿至3亿欧元（7.55亿至22.64亿元东说念主民币）的价钱。

与此同期，为侧目欧盟委员会客岁征收的关税，好多中国汽车制造商正在欧洲寻找原土化分娩的契机。

有音问称，宇宙计较关闭工场的潜在买家有中国民营车企、国有车企与合伙公司。

当今来看，比亚迪还是在匈牙利和土耳其配置工场；国外市集弘扬颇佳的奇瑞控股集团还是于客岁在西班牙收购了日产工场；零跑汽车与Stellantis集团有深度配合，可使用其波兰工场；吉祥控股或不错诓骗沃尔沃（比利时）、LEVC&路特斯（英国）的工场。

有不雅点以为，关于宇宙汽车德国工场，上汽集团、江淮汽车、一汽集团、小鹏汽车等几家与宇宙汽车集团在中国有深度配合的中国汽车制造商有望成为其潜在买家。

图片起头：逐日经济新闻 刘国梅 摄（长途图）

在这几家之中，上汽集团在国外市集的弘扬一直可圈可点。数据骄慢，MG品牌2024年在欧洲销量冲突了24万辆。加之上汽集团是被加征关税最高的中国汽车上市公司，行业内多估计上汽集团或是宇宙德国工场的好意思妙买家。《逐日经济新闻》记者进取汽集团方面求证是否有可能会探讨收购德国工场，对方示意并不知情。

内容上，上汽集团方面此前曾示意欧洲市集销量一朝逾越10万辆就会探讨在当地开导工场。2022年，上汽集团在欧洲市集销量逾越10万辆，但上汽集团国外板块的高管曾向记者清楚因为疫情等成分并未落实建厂一事。

从2023年运转，上汽集团就还是对外在示已笃信要在欧洲建厂，关联责任还是提上议事日程，当今仍在鼓吹之中。